国际在线消息，政府加大交通投资是应对危机的必然选择。历史上看大规模投资特别是交通基础设施建设投资是经济危机来临时各国普遍采用的手段。”10月17日于北京交通大学举行的第五届中国交通高层论坛上，发改委基础司黄民司长介绍了我国综合交通的发展及针对金融危机所采取的对策。黄司长指出：去年下半年以来受国际金融危机的影响和冲击，中国外部需求大幅萎缩，经济运行压力加大。经济发展面临进入新世纪以来最严峻的挑战。面对复杂、多面的国内外经济形式、中央政府科学决策及时果断调整政策取向实施积极的财政政策和宽松的货币政策，迅速出台应对危机促进发展的一揽子计划。加快包括基础设施在内的重点领域建设，去年四季度到2010年底中央政府计划新增投资1.18万亿，加上地方和社会投资总规模共约4万亿，用于加强投资力度。4万亿投资中用于铁路、公路、机场、水运等重大基础设施建设和城市电网改造的投资约1.5万亿。其中交通方面主要用于加快铁路客运专线、煤运通道、西部、中西部机场等项目的建设。目前综合交通新增投资发挥了扩大需求、带动产业发展和促进就业的拉动作用，已取得初步成效。

　　黄民司长强调：现在多方面信息已经表明，前三季度我国经济运行总体企稳向好态势已成定局。经济运行中的积极因素在增多，回升、向好势头更加明显。反应在交通方面多项指标都有提高。首先交通运输生产形式止跌回升。第二，交通固定资产投资增幅较大，上半年交通基础设施完成投资6510.6亿，同比增长约60%，铁路完成2319.6亿，同比增长123.4%，公路完成3627亿，同比增长49%、沿海完成297亿，同比增长5.8%，民航同比增长5.2%。预计全面交通心目总投资有可能达到1.8万亿左右，同比增长35%左右。第三，交通的拉动作用已逐步显现。由于交通基础设施建设度下游产业具有较强的带动作用，新增基础交通设施建设将起到较好作用。铁路实施加快后将带动消耗钢铁300余万吨，提供300余万个就业岗位。高速公路建设投入的投资为1.3到1.5，每一元交通投资为社会投资1800个直接就业机会，平均每公路高速公路建设直接形成约1千吨钢材、9000吨水泥的销售。民航、水运交通也同样带都消费。

　　黄民司长还从金融危机下如何加大交通基础设施建设，特别是调整运输结构方面做了分析报告。

　　第五届中国交通高层论坛的主题为：“金融危机下的综合交通体系建设”，与会嘉宾就金融危机下我国公路运输、铁路运输、水路运输、民航运输、远洋运输的建设与发展进行了演讲；此次会议还邀请到德国、英国的政府官员、专家学者参与，上午的主题报告结束后，50余名主题论文作者及特邀嘉宾围绕“金融危机下的交通运输发展理论与对策”、“交通中的能效和新能源”、“综合运输政策和管理”、“交通组织和优化”、“新技术和方法和应用”等主题进行了小组讨论和交流。

　　中国交通高层论坛创办于 2005 年，由北京交通大学、中国系统工程学会主办，以往几届的成功举办为论坛赢得了广泛的影响。目前已经成为一个“交融思想、开拓创新、引领前沿”的交通界的高水平平台。