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收取交通拥堵费正在研究中
来源:芜湖市高鑫交通设施有限公司  浏览:2252次  发表时间:2011年10月9日

  目前深圳市机动车拥有量已突破150万辆,如何缓解交通拥堵解决市民出行难问题,已成为市“两会”的十大热点问题之一。一直以来,只要经过梅林关和布吉关的人无不感叹其拥堵和混乱,有人说梅林关上走一遭,好汉也会心胆寒。昨天,市交委主任张士明做客“两会直通车”,积极回应网民的呼声。

  一年内不会启动收取交通拥堵费方案

  记者:目前深圳市机动车拥有量已突破150万辆,交通拥堵问题日益严重,面对这一形势,交通部门将如何应对?社会广泛关注的拥堵费问题,有何新消息?

  张士明:交通问题老百姓很关心,政府也很着急,作为交通主管部门我们的压力也很大。我们既是交通主管部门,也是一名市民,每天也要面临交通堵塞的问题,特别能感同身受。

  前不久我们到香港学习考察,香港在这方面做得确实好。他们出让一块土地,开发商会先找专家对这块土地周边做好交通规划和设计,首先考虑和解决好楼盘周边的交通问题,再建房。我们的做法是反过来,先是开发商建好了房子,老百姓住进去遇到交通问题,才来找交通部门解决问题。交通规划滞后,有时我们不得不像消防队一样到处“救火”。

  我们预计,到年底深圳机动车拥有量将达到170万辆,如何解决交通拥堵问题,新加坡有一个比较好的做法,就是对车辆收取交通拥堵费。目前收取交通拥堵费只是在研究阶段。我觉得,交通拥堵费的实施必须有一个大前提,就是在明年6月155公里的地铁开通后,再根据全市的交通状况再决定是否启动这个方法。

  年内有望启动地铁三期建设

  记者:绝大部分的市民都认同加快地铁建设,才是缓解交通日益拥堵的根本措施。明年6月深圳所建的155公里地铁将全部开通。至于深圳普遍关注的地铁三期建设,目前进展如何?何时才能正式动工?

  张士明:记得我1987年刚来深圳,坐公交还没什么人。小孩子上学,我每天送他到车站,然后他就一个人坐车去上学,放学也是一个人坐公交回家,那时人少、治安也很好。过去五年深圳在道路建设上投入很大。我们算过一笔账。前25年,深圳全市建了1576公里的道路。然后再过了5年即2009年底,我们的道路里程已达6147公里,在这5年我们建了4588公里的路。轨道交通也是飞速发展,2004年底轨道建设只有22公里,到了明年,我们的轨道总长就达到了177公里。

  目前,深圳正处于交通的痛苦期,再过几年情况就会大不一样。等明年155公里的地铁开通,继而南坪二期、沿江高速、丹平路等打通后,交通压力能有所缓解。与此同时,未来“十二五”期间地铁三期建设的五条线路有望今年内获得国家发改委的批复,我们今年即将开展其中三条路线的建设,未来深圳的交通将进一步得到缓解。

  今年安排96亿推进特区外道路建设

  记者:目前,特区内道路宽敞整洁,而特区外不少道路破旧不堪,请问大部制改革后交委在推进交通基础设施特区内外一体化有什么新举措?

  张士明:大部制前各区政府都可以修路,导致特区内的道路标准不一样,关外由于投入较少的原因,修建的道路标准低于特区内。大部制后,建设道路的职能都交给交委,今年是交委运行的第一年,我们将加速宝安、龙岗等地的道路规划,现在正在抓紧宝安、光明等地的交通规划。规划一定要高标准,建设也要高标准。2010年,全市道路建设政府投资120亿元,同时增长近40亿,增幅近50%,其中安排在特区外道路投资近96亿,同比增加44多亿元,增长86%。

  与此同时,将继续加快高快速路网建设,加快建设连接特区内外的南坪二期、沿江高速、外环路等重点项目,力争2013年建成七横十三纵高快速路网体系,打通特区内外组团间联系通道。

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